World of Subways 2 - Berlin Line 7

A JÁTÉKRÓL

2. kötet: Az "U7 - Berlin" a következő kiadás, amely folytatja a "World of Subways" sikeres terméksorozatot, amely híres metróvonalakat mutat be szerte a világon minden metrórajongónak. Vol. Után 1. kötet A 2. ábra Berlin metrójának U7-es útvonalát tartalmazza. Spandau-ból Rudow-ba visz, és ezért a leghosszabb Berlin összes metróútja.
Útvonal térkép
31,8 km (19,8 mérföld) lefedettséggel és 40 állomással az U7 nemcsak a berlini metróvonalak közül a leghosszabb, hanem a legtöbb állomással és a leghosszabb utazási idővel is. Az 1924 és 1984 között épített nagyvonalú vonal teljesen a föld alatt halad, a német főváros összesen 5 kerületén keresztül, és még a Spree és a Havel folyók, valamint a Teltow és a Westhafen csatorna alatt is halad. Történelmének további része itt található


Jellemzők
Íme, mire számíthat a "World of Subways Vol. 2: U7 - Berlin" funkciók listáján.

Animált kijelző monitorok az állomásokon.
Reális műszakos szolgáltatás ütemezésre.
Intelligens és egyedi bejelentések
Az utasok mennyisége függ az időtől, ha nap.
A működési stílus által okozott kopás szimulációja (opciókkal választható)
Kiterjedt pontozási rendszer, növeli az izgalmat és a szórakozást.
A cél kijelzés egyéni beállítása műveletek közben.
Testreszabható fénybeállítások a vonaton (helyzetjelző lámpák, vezetőfény világítás stb.)
Nyitható ajtók belülről vagy kívülről láthatóak, a lejátszó vezérli
Az ajtókat külön lehet nyitni. Lehetőség van a vonat jobb és bal oldalán lévő ajtókra. Természetesen mindkét oldalt egyszerre is kinyithatja.
Vonat rezgése - amint a vonat mozogni kezd, a vonaton rezgések lépnek életbe.
Vonathinták - A vonat nagyobb sebességgel kezd lendülni. Különösen ezt a fajta érzetet kelti a fülkében. A kemény fékezés szintén ezt a hatást váltja ki, és a vonat továbbra is lengő mozgásban lesz, amikor teljesen leáll.
Intelligens AI forgalom valós menetrend szerint. A céltáblákon megjelenő kijelzések és a hirdetések automatikusan vezérelhetők.
Konfigurálható billentyûparancsok - A játékos szabadon konfigurálhatja a gombokat a saját ízlése szerint. Például konfigurálhatja a fékkar kulcsát, ahol csak akarja.
3D - Pilótafülke forgatható kamerával - lehetővé teszi a játékos számára, hogy körülnézzen. Gombnyomással a látószög ismét középre kerül.
Szabad mozgás a vonaton belül - Amíg a vonat álló helyzetben van egy állomáson, lehetősége van ego-perspektívára váltani a személyautóban. Billentyűparancsok segítségével mozoghat, a látószögek egérrel vezérelhetők.
Szabad mozgás az állomáson - bármelyik állomáson leszállhat a vonatról és mozoghat (ego perspektíva). Néhány misszió is indul egy állomás peronján. A játékosnak be kell sétálnia a vonathoz, abba a fülkébe, amelyet az utastértől egy ajtó választ el.
Szabad mozgás az alagutakban és a pályán
Vezetőfülkék cseréje - néha cserélnie kell a vezetőfülkéket egy küldetés során. A mozdonyvezetőnek el kell hagynia a vezetőfülkét, a vonatot, majd végig kell mennie a peronon a másik végéig. Ezután ismét beszáll a vonatba és a taxiba, hogy felkészüljön az indulásra.
Vadonatúj küldetésmodul új küldetéssel
Zseblámpa virtuális séta az alagútban
Kompatibilis a Raildriver Cab Controller-rel
Gördülőállomány
Az U-7 vonal egy úgynevezett széles nyomtávú vonal, amely csak széles nyomtávú vonatokat szállít. A keskeny nyomtávú vonatok, például az U1, U2, U15, U3 és U4 vonatok közötti fő különbség a kocsik és az áramellátás mérésében rejlik. A nyomtáv szélessége ugyanakkora a keskeny és széles nyomtávú vágányokon (1435 milliméter). A "World of Subways Vol.2: U7 - Berlin" az F 90 és a H 01 széles nyomtávú vonatokat tartalmazza.

F 90:



1974-ben az F sorozat (F74) épült, majd tovább fejlesztette. Az F90-et 1990 és 1991 között építették. A vonat vázlata és szerkezeti részei meglehetősen egyszerűek és egyszerűek a modern H sorozathoz képest. Mindazonáltal a 70-es és 80-as évek időtlen eleganciáját mutatja (ha ezt lehet mondani). Ezeket a vonatokat az ABB Henschel építette.

H 01:



A H 01 a berlini metrórendszer egyik legmodernebb járműve. Ezt a széles nyomtávú vonatot 2000 és 2002 között építették. Ezeket a vonatokat az ABB Henschel, Adtranz, Bombardier építette. A H vonat általában 6 autóból áll. Ez a rendszer zökkenőmentes átmenetet tesz lehetővé a vonatok kocsija között, ami 100 m hosszú távolságot eredményez, ahol az utas végtől a végéig átmehet.
Fénypontok
Amellett, hogy ez a leghosszabb berlini metróút, van még néhány jellemzője, amelyeket érdemes megemlíteni.

A földalatti útvonal valóban szórakoztató és izgalmas, ahogy számos kanyar és lejtő is kínálkozik. Közvetlenül a Mehringdamm / Gneisenaustr előtt. kereszteződés például nagyon kemény bal kanyart tesz meg 100 m-es körzetben sem, ez az egyik legnehezebb kanyar a berlini metró rendszerében.

Lenyűgöző, 2 szintes alagútszakaszok, például Mehringdamm és Jungfernheide területén, a folyók és csatornák földalatti szakaszain sok kamrazár, amelyek a víz bejutásakor gyorsan záródnak, szintén egy másik jellemzők.

Az állomások architektúrája sok fajtát tartalmaz, ezek leírása közül kettő:

Először a Hermannplatz állomást szeretnénk megemlíteni. Mivel 7 m magas, 132 m hosszú és 22 m széles, szinte székesegyház. Az első metró mozgólépcsőket 1926-ban vezették be itt, három évvel később pedig újabb csúcspont érkezett. Az 1929-es évben megnyílt a Karstadt áruház a Hermannplatznál, ebben az időben Európa legmodernebb üzletében. A karstadti társaság kifizette a pompos állomás építésének költségeinek egy részét, és cserébe közvetlen bejáratot kapott üzletébe. Még ma is szinte egyedülálló.

A "Zitadelle" megtervezésekor az inspiráció kizárólag a közeli Spandau fellegvárból származott, amely Európa egyik legfontosabb középkori erődítménye, valamint Berlin és Spandau kerület számos turisztikai látványossága közül az egyik.

Ne hagyja ki, hogy ellátogasson a TML-Studios hivatalos weboldalára:http://www.world-of-subways.com